BMW Kodlama Rehberi (Detaylı):

Araçların yazılım ile çalışma seyrekliği zaman ile artınca, BMW kullanıcıları arasında “araç kodlama” konusu son yıllarda popüler hale geldi. Bunun sebebi çok basit: Lüks otomobil markaları araçları fabrika çıkışı birçok özelliği gizli halde satışa sunmaktadır.

1. Basit Kodlama Nedir? (BimmerCode, BimmerUtility...)

BMW dünyasında “kodlama” dendiğinde aslında iki farklı genel yöntem bulunmaktadır. Bunların ilki basit, tüketici seviyesinde (consumer-level) kodlama ile profesyonel, servis tipi (dealer-level) kodlama olarak ayrılmaktadır.

Basit kodlama (tüketici seviyesi), araca zarar verme ihtimali en düşük olan kodlama tipidir. Herhangi bir profesyonellik gerektirmez. Günlük ekipmanlarla (akıllı telefon) yapılabilen kodlama tipidir, bilgisayara gerek bile duymaz.

Basit kodlama, aracın beyin olarak adlandırılan ECU modülleri (Electronic Control Unit) sistemlerinin yazılımları üzerinde doğrudan bir flashlama (baştan modifikasyon, yeniden firmware yükleme) gibi büyük bir değişiklik yapmaz. Onun yerine ECU içindeki önceden tanımlanmış parametreleri Kullanıcı Dostu basit bir arayüz üzerinden değiştirmenizi sağlar. Her bir Ecuda var olan CAFD (Coding Application File Data) dosyasının önceden belirlenmiş ve değiştirilmesi güvenli kabul edilen alt kısımı olan subset'e erişir. Bu uygulamalar aracın riskli olan daha profesyonel, derin bir seviyede kodlama yapılmaması için bir Koruyucu Katman özelliği sunar. Bu özellik aracın sadece gizli özelliklerini açma/kapama modifikasyonunun kullanıcı seviyesinde yapılabilmesini sağlamaktadır. Daha ötesine izin vermemektedir.

Koruyucu Katmanın çalışma prensibinde ilk olarak parametre filtreleme devreye girer. ECU içindeki tüm FDL (Function Data Line) parametreleri kullanıcıya açılmaz. Bunun yerine yalnızca güvenli ve test edilmiş ayarlar gösterilir. Kritik veya aracın stabilitesini bozacak parametre değer girdileri tamamen gizlenir ve kullanıcının erişimine herhangi bir yol ile açılmaz. Böylece kullanıcı, riskli ve firmware seviyesinde bir girdiyi modifiye etme ihtimalinden tamamen korunur.

Bunun yanında enum sınırlandırma koruması önemli bir rol oynar. Normalde bir parametre birden fazla değer alabilirken, koruyucu katmana sahip uygulamalar sadece uyumlu ve güvenli seçenekleri sunar. Bu hata direk beynin çalışmasını engelleyecektir. Enum sınırlandırması sayesinde kullanıcının hem exper modunda hem de kullanıcı dostu arayüz modunda geçersiz bir değer giremez. Bu da hatalı veri girişinden oluşacak yazılım çökmesinin önüne geçer.

Bir diğer önemli mekanizma ise dependency (bağımlılık) kontrolüdür. Arabaların ECU beyinleri arasında birbirleri ile bağlantılı çalışan bir çok parametre bulunmaktadır. Yani kodlanacak bir özelliğin doğru çalışabilmesi için o özellik ile bağlantılı (dependency) olan diğer özelliklerin de doğru kodlanması ve doğru çalıştığından emin olunması gerekir. Koruyucu katman bu oluşacak yanlış kombinasyonların seçilmesine karşı bir ön hesap yapar.

Kodlama işleminden önce yapılan validation (doğrulama) süreci de kritik bir güvenlik katmanıdır. Uygulama yapılacak olan değişiklikleri önceden hesaplar ve olabilecek hataları önden tespit eder. Bu sayede kodlama için güvenli bi baz oluşturulur.

Son olarak backup (yedekleme) mekanizması bulunmaktadır. Kodlama işleminden önce mevcut CAFD verileri saklanır. Eğer yapılan değişiklikler hatalı bir şekilde sonuçlanırsa veya arızaya düşerse, kullanıcı eski verileri düzenleme yapılan ECU'ya tamamen geri yazabilmektedir. Tamamen flash prosedürü ile geri yazılmaktadır. Bu, özellikle kodlama işlerine yeni başlamış kullancılar için kolaylık sağlar ve hata sonrası servis tipi yeniden yazılım attırma prosedürüne gerek duymadan eski haline getirilmesini sağlar.

Bmw nin ürettiği 2023 Modele kadar tüm araçlarda hazır halde yapılabilir. 2023 sonrası araçlarda ise fabrika yazılım kilidi açılması gerekir.

BimmerCode Nedir?

BimmerCode uygulaması; BMW, Mini ve Yeni Toyota Supra (BMW B48 ve B58 Motorlu) araçları için geliştirilmiş bir mobil uygulamadır. Bu marka araçlarda gizli özellik açarken kullanılan en yaygın mobil uygulamadır. Akıllı telefonunuz üzerinden aracın elektronik modül beyinlerine (ECU) bağlanarak, gizli ayarları değiştirmenizi sağlar.

Yani teknik olarak, basit kodlamayı anlatırken belirttiğimiz gibi:

Aracın yazılımında kesinlikle köklü bir değişiklik yapmaz.
Sadece araçta açılabilecek gizli özellikleri aktif/pasif hale getirir.
Yedekleme özelliği mevcuttur ve geri döndürülebilmektedir.
Sadece Orijinal BMW Ledleri için Led Dönüşüm sağlanabilmektedir. Fabrika Üstü LED Dönüşüm genellikle çalışmamaktadır (E-SYS Kodlaması isteyecektir).
Akü Amper değişimi sonrası yeni akü amper değerini araca tanıtma (değiştirme).

Kullanılabilen Araçlar Tam Liste:

Toyota Supra (A90)
E60 Ve sonrası üretilen bütün BMW serileri (Elektrikliler dahil)
Mini Cooper 2008 ve sonrası

Kullanıcı dostu açma/kapama, parlaklık ayarı (%0-100) gibi seçenekli ayarlar bulunmaktadır. Kişisel/özel veri girişleri için ise "Expert Mode" arayüz tercihi vardır. Uygulama kendisi Expert Mode arayüzünün bilinçsiz kullanımının zararlı olduğu hakkında uyarı yapmaktadır.

BimmerCode'da ana ekranda gördüğünüz bu liste, aracınızda BimmerCode'un tespit ettiği gizli özellik açmaya uygun ECU'ların listesidir.

BimmerCode gizli özellik açma örnekleri (2016 BMW 118i LCI Joy + Aracı için):

Amerikan Park kodlaması ve Amerikan Parklar ile Ayna Lambalarının birlikte çalışması.
Sis farlarının sağ/sol olarak viraj aydınlatma/dönüş indikatörü olarak çalışması.
Geri viteste kapı kolu ışıklarının yanması.
Arka stopların Corvette stili ile dönüş sinyali vermesi.
Dijital Hız Göstergesi ve Yağ Sıcaklığı (sayısal) gösterim açılması.
Hoşgeldin Işıkları
Uyarı seslerinin BMW uyarı seslerinden Mini yada Rolls Royce sesine çevrilmesi.
KOMBI Ekranında Logo Değişimi (M-sport)
NBT Ekran Açılış Animasyonu değiştirme.
NBT Spor Gösterge renk değiştirme
Sport Otomatik Şanzıman
Sport + Modu aktifleştirme
Açılışta EcoPro/Comfort modunda çalışma
Klima/Start Stop hafıza.
Otoban şerit değiştirme sinyal sayısı değiştirme. Lock/Unlock sinyal sayısı değiştirme.
Shift pedallı direksiyon montajı sonrası pedalları aktifleştirme imkanı (kesin sonuç vermeyebilir).

2500TL Ücreti vardır. Ödeme sadece cihaz bazlıdır. Hesap bazlı satın alım bulunmamaktadır. Eğer cihaza erişiminiz giderse uygulamayı yeniden satın almanız gerekmektedir.

Uygulamanın arka plan verilerinde olmayan bir araç (VIN numarası ile takibi sağlanmaktadır) bağlandığında uygulama açılışta aracın her bir ECU nun parametre yedeğini almaktadır. Bu veriler dışarıdan aktarılabilir ve dışa aktarılabilir (cihazlar arası transfer, yedek saklama...) Fakat bu, aracın fabrika çıkışı verileri ile aynı olacağının garantisi değildir. Aracı fabrika yazılımına sadece kodlama yapan servisler geri döndürebilmektedir.

Örnek Kodlama tecrübesi: Bimmercode uygulaması ile 2016 Model F20 LCI 118i aracıma Amerikan Park (Sadece Ayna ışıkları, ön sinyal dahil olmadan) kodlaması yaptım, hoşgeldin ışıkları ön sinyal, ayna ve sis farları ekledim. Hız göstergesi hoşgeldin logosu M Performance yaptım. Araç bilgisayarında lastik basınç göstergesinde lastik sıcaklıkları açıldı. Uyarı sesleri BMW fabrika sesinden Mini Cooper seslerine çevirildi. Bu gizli özellik açma işlemleri sırasnda hiçbir problem olmadı. Fakat, hoşgeldin ışığına Amerikan Park hoşgeldin lambası ekledim, ardındanda hoşgeldin lambalarının süresini 30 dan 60 saniyeye çıkardım. Hoşgeldin lambalarının süresi ön sinyaller için 30 saniyeden fazlası, led sıcaklık kontrolünü fazlasıyla tetiklediği için arabanın ön sinyalleri arıza moduna geçip devre kesti. Yaptığım araştırma sonrası hoşgeldin lambalarında ön sinyallerde fazla uzun sürmesi, led sıcaklık konusunda riskli olduğu arabanın ön sinyal ledlerine hatta arabanın far beynine zarar verme riski olduğunu öğrendim. Hoşgeldin lambalarının süresini 60dan 30a tekrar indirince (fabrika değeri) düzeldi ama az kalsın arabaya yüklü miktarda masraf yaratacak bir kodlama yaptığımı öğrendim. Bu işte gizli özellik açmanın risklerinden bir tanesidir, lütfen bu işlerden anlamıyosanız profesyonel esnaflardan ücreti karşılığında hizmet alın...

BimmerUtility Nedir?

BimmerUtility, BimmerCode’a benzer ancak daha gelişmiş bir uygulamadır.
Bazı durumlarda daha derin ayarlara erişim sunar ve Servis tipi uygulama olan E-Sys mantığına biraz daha yakındır. BimmerCode'a istifaden Daha detaylı ışık ayarları, daha derin İDrive gizli özelliklerine erişim, aracın Limit Değerlerini Değiştirme, gizli menüler açma gibi daha fazla detaylı ECU ayarlarına erişim sağlayan uygulamadır. Servis tipi E-Sys nin daha kolay erişim sağlayan uygulaması olarak düşünebilirsiniz. BimmerCode uygulaması referans alındığında daha profesyonel bir uygulama olduğu için giriş seviyesi kullanıcılar için kesinlikle tavsiye edilmez.

Nasıl Çalışır?

Gerekli ekipman:

OBD2 adaptör (Vgate, OBDLink vb.) veya OBD2 Enet + Ethernet USB-C dönüştürücü (Daha uygun fiyatlı çözüm)

BimmerCode uygulamasının önerdiği OBDLink CX Bluetooth arayüzü. BimmerCode uygulamasında önerilen OBD Bluetooth cihazlarını görebilirsiniz.

Akıllı Telefon (IOS / Android). Akıllı telefon yok ise bilgisayara Bluestacks Sanal Android emülatörü yükleyerek yapan var (Enet kablosunun Ethernet girişi sayesinde direk bağlantı sağlanılabilir). Fakat Sanallaştırma Teknolojilerinin bu işlem için yeteri kadar stabil olduğunu düşünmediğim için tavsiye etmiyorum...

ENET OBD + Ethernet-USBC Dönüştürücü seti. Bluetooth OBD cihazlarına göre çok daha uygun fiyatlı, güvenilir ve daha hızlı yazma işlemi yapan çözümdür.

Uygulama (BimmerCode / BimmerUtility)

OBD Bluetooth Bağlantı süreci:

OBD adaptörünü araca tak
Uygulamayı aç
ECU modülünü seç (eğer uygulama arka plan verilerinde kodladığınız araca ait bir Backup Data'sı yoksa BimmerCode otomatikman yedek alacaktır. BimmerUtility de kendiniz alabilirsiniz)
İstediğin ayarı değiştir
Kodla (Code)
Hata olursa restore et.

ENET OBD + Ethernet USB-C Bağlantı Süreci:

ENET ile Ethernet Dönüştürücüyü bağla. Ardından OBD tarafını araca, USB-C tarafınıda telefona bağla. Eğer Ethernet dönüştürücü başarılı bağlantı sağladıysa ışığı yanıp sönecektir.
Ethernet Tethering ayarını aç (Android)
Uygulamayı aç
ENET modülünü seç. Bağlantı sağlanırsa (veri transferi I/O) ethernet dönüştürücünün ışığı yanıp sönecektir. Bağlantı başarılı olursa araç yedeği alınacaktır veya kendiniz yedek alabilirsiniz.
İstediğin ayarı değiştir
Kodla (Code)
Hata olursa restore et.

Bazı değişiklikler aracı tamamen kapatıp (kilitleme üstüne 1-2 dakika bekleme) aracı yeniden açtığınızda uygulanmaktadır bu sebepten dolayı kodlama sonrası değişiklik farkedilmediğinde arabayı kilitleyip bisüre bekleyip sonra tekrar açmayı deneyebilirsiniz.

Kodlanabilen ECU Beyinleri

FEM_BODY / BDC_BODY

Araç gövde beyni (en önemli modül). Kısaca far beyni olarak adlandıranlarda var.
Ön Farlar, sinyaller, kilit, camlar, hoşgeldin açılış selamlama ışıkları...

KOMBI

Direksiyonun arkasındaki hız göstergesi, saat, yakıt tüketimi, açılış logoları (Msport logosu vs...) gibi verilerin kontrol edildiği beyindir.

HU_ENTRY / HU_NBT / HU_NBT_EVO

Multimedya / iDrive NBT ekranı kontrol eden beyindir.
CarPlay, GPS... Açılış logoları...

REM

Arka elektronik modül. Arka stop beyni olarak ta geçmektedir.
Stop lambaları LED/Halojen ayarları, dönüşüm ayarları...

DSC

ABS & Traction Control beynidir.

EGS/TCU

Şanzıman beynidir. Flashlama tavsiye edilmez ama geçişleri hızlandırmak için Sport Automatic Transmission ayarı açılabilir. Modifiye işlemi tamamen profesyonel ve uzak durulması önerilen bir işlemdir. Donanımsal zarar ile sonuçlanabilir.

DME / DDE

Motor ECU yakıt performans optimizasyon beynidir. Modifiye yapılmaz ama optimizasyon mümkündür.

IHKA

Klima beynidir. Klima hız, ayar hafızası (araç kapatılıp açıldığında ayarı hatırlama vs...)

ACSM

Airbag aracın kaza durumundaki güvenlik modülüdür, modifiye edilmesi tavsiye edilmez. Yapılan düzenlemeler aracın güvenliği konusunda risk yaratacaktır.

SZL

Direksiyon kol modülü. Bazı araçlarda FEM tarafından kontrol edilmektedir.

SM (Seat Module)

Koltuk kontrol beynidir, elektronik hafızalı koltuk ayarları vs...

Ayrıca bazı araçlarda Sağ Far ve Sol Ön Farı ayrı ayrı olarak kontrol eden far beyinleri mevcuttur. Kodlama yapılırken sağ ve sol ayrı ayrı beyin olarak kodlanır.

Avantajları

Profesyonel Kodlama becerileri gerektirmez.
Yedekleme ile hatalı kodlama sonrası aracı eski haline geri getirme imkanı.

Dezavantajları

Sınırlı erişim... Araçların tüm ECU'larına modifikasyon yapamaz. Derin değişiklik ve modifikasyona karşı sınırlı erişim...
Hatalı kodlama sonucu ECU'nun Hard Brick (yazılımsal olarak tamamen bozulması) durumunda E-SYS kodlaması ister.
Bazı kodlamalarda yapılan geri dönüşler uygulama tarafındaki Açık/Kapalı seçimi yerine araç beyni yedeklemesi üzerinden yapılması önerilir.

Potansiyel Hatalar/Kötü Sonuçlar

Gizli özellik açma amacı ile kodlama yapılırken bazı durumlara dikkat edilmesi gerekilmektedir. Dikkat edilmeme durumunda aracın tamamen çalışmaması yada Motor ve Şanzıman (Gaz, Fren ve vites değişimi) dışındaki hiçbir şeyin çalışmamasına kötü sonuç doğurabilir:

Düşük Akü durumunda kodlama: Akü deşarj durumdayken kodlama esnasında, voltaj fazla düşerse beyin bağlantısı inaktif duruma geçip eksik/hatalı veri yazma sonucu doğurabilir. Bu durum kodlama yapılan Ecu Beyninin inaktif durumuna geçmesine sebep vermektedir. Özellike FEM/BDC beyni kodlaması sırasında oluşabilen bu hata arabayı kilit açma/kapama özelliğine kadar devre dışı bırakmaktadır. Bu duruma karşı aracı kodlama yaparken 12V akü şarj aleti ile güç desteği sağlanması veya kodlama öncesi birkaç dakika motoru çalışır duruma getirip akü voltajını ve kapasitesini yüksek tutabilirsiniz. Kodlama kontak açık durumdayken yapıldığı için araba beklediğiniz her bir dakika aküden güç eksiltecektir.

Cihaz Kesintileri: Kodlama yaptığınız telefonda eğer kodlama esnasında uygulamadan çıkma, kablo bağlantısının istemeden olsa bile kesilmesi, telefona arama, alarm gibi bir kesinti durumu olursa araç beynine eksik/kesilmiş bir kodlama yapılma ihtimali çok yüksek olur. Bunun için kodlama esnasında cihazı uçak moduna almanız tavsiye edilmektedir. Telefonu uçuş moduna aldıktan sonra kodlama prosedürünü öyle başlatın. Alarmları devredışı bıraktığınızdan emin olun. Ayrıca kablo bağlantısının kesilmediğinden emin olun...
Ucuz OBD Adaptörler: Uygun olmayan veya yazma özelliği bulunmayan ELM327 gibi ucuz çipli obd cihazları yazma işlemini yapmaya çalışırken direk çökecektir. Unutmayın ki ucuz OBD adaptörleri sadece araçtan veri (rpm, hız, sıcaklık, akü durumu...) ve hata kodları okumak için yeterlidir.
Korsan Uygulamalar: Ücret ödemekten kaçınan kullanıcılar APK indirerek bu uygulamaları korsan bir şekilde kullanmaktadır ama uygulamayı kırma esnasında uygulamanın stabilitesi gideceği için kodlama esnasında uygulamanın çökme riski fazla artacaktır. Buda ECU'ya kodlamanın eksik yapılacağını olası hale getirecektir. Sonucu aracı çalışmaz hale getirecektir. Yazılımcılar, bu araçların kodlamasını araştırıp geliştirmesi çok zaman ve maliyet alan tersine mühendislik yöntemi ile geliştirdikleri için emeğe saygı amacı ile lütfen ücreti ile orijinal yazılım kullanınız...

BimmerCode ile kodlama yaparken bazı kullanıcılar Forumlarda beklenmeyen kötü sonuçlar rapor etmiştir.

BimmerCode ile araç kodlama yaptıktan sonra araç çalışmayı kesti: https://www.bimmerfest.com/threads/bimmercode-did-a-number-on-my-15-x5.1270928/
BimmerCode Araç Erişim Sistemi kodlaması sonrası araba kilit açma kapama gibi özellikler çalışmayı kesti:https://www.reddit.com/r/BimmerCode/comments/1nsonns/coding_failure/

Bu hataların çoğu kodlama esnasında akünün voltajının fazla düşmesi ve bağlantı problemleridir.

2. Profesyonel Kodlama (E-Sys, ISTA Coding...)

Bu aşama artık “gerçek kodlama” seviyesidir. Yetkili servislerin ve profesyonel araç kodlama ve modifikasyon hizmeti sunan servislerin kullandığı yöntemdir.

E-Sys Nedir?

E-Sys, BMW’nin detaylı ve mühendislik seviyesinde kullanılan bir kodlama uygulamasıdır. Aracın her bir beyin modüllerindeki (ECU) bütün parametreleri binary veya hexadecimal değerler (profesyonel) olarak değiştirilerek gizli özellik açma ve yeni parça (Carplay Ekran, Özel çalışan LED'ler vs...) montajı sonrası parçanın çalışması için gerekli entegrasyonu sağlayan uygulamadır. Ayrıca ECU'lara yazılım (firmware) komple baştan flaşlama yöntemi ile hatalı kodlama yapılmış beyinler tekrar çalışır hale getirilebilmektedir.

Bu yazılım ile arabanın ECU'larındaki tüm sinyal FDL parametreleri tek tek değiştirilerek modifikasyonlar ve özellikler açılıp kapatılabilmektedir. VO Coding sayesinde de donanım değiştirme (opsiyon) yapılabilmektedir.

E-Sys uygulaması sadece ENET Kablosu ile çalışmaktadır. Büyük veri yazma işleminden dolayı sadece kablolu Ethernet arayüzüne OBD soketinden direkt aktarımla çalışmaktadır. ENET'e WIFI Adaptörü de bulunmaktadır.

Neler Yapılabilir?

FEM / BDC / HU / KOMBI ECU'larına detaylı kodlama. Modifiye LED ler...
Fabrika Üstü CarPlay montajı sonrası yazılımsal uyumluluk işlemi.
Yasak video izleme özelliği aktivasyonları...
Araba bölgesel ayarları değiştirme (Amerikan çıkışlı arabayı Avrupa versiyonuna çevirme)
Gizli/yasak fabrika ayarlarına erişim
ECU modülünü baştan kodlama, fabrika reset, firmware atma/güncelleme...

Riskler

Yanlış kodlama durumlarında ECU'lar çalışmaz hale geçecektir. Ağır durumlarda Modül değişimine gerek duyabilir.

BMW ISTA+ Uygulaması Nedir?

ISTA+ Uygulaması, BMW nin araçları için yetkili servislere lisanslı olarak verdiği uygulamadır.

Kodlamadan çok Arıza Tespit, Servis Planı, Hata Silme ve Sorun Çözme amacı ile kullanılan uygulamadır. ISTA+ uygulaması araçtakı her bir beyinin arızasını ayrı ayarı görmeye yardımcı olur. Kodlama sonrası hatalar ISTA ile tespit edilir. Kodlama uygulaması değildir... Servis seviyesi yazılım olduğu için kişisel kullanıma önerilmez.

ISTA-P sürümü ECU'lara firmware atma işini pratik bir şekilde halleden alt uygulamadır. Kodlama esnasında oluşan hata sonrası ECU'yu çalışır hale geri döndürmek için baştan yazılım atılan uygulamadır.

Eski BMW'lerde kodlama/arıza tespit

Eski BMW araçları (E39 Vs...) kodlamak için ise daha ilkel arayüz olan K+DCAN USB kablosu kullanılmaktadır. Bimmercode gibi pratik gizli özellik açma uygulaması bulunmamaktadır. Servis yazılımı olarak DIS kullanılmaktadır. Ana kodlama uygulaması olarak ta NCS Expert kullanılmaktadır. Tamamen manuel ve zor bir kodlama olduğu için profesyonel iş gerektirir. Arıza tespit olarak ta INPA Yazılımı kullanılmaktadır.

Eski K+DCAN USB Kablosu

INPA

DIS

Basit Veri Takip ve Arıza Tespit Uygulamaları

Servis tipi yazılıma inmeden, kullanıcılar için veri takip (hız, akü gibi...) ve arıza kodu okumak için uygulamalar bulunmaktadır. Bu uygulamalar araca kesinlikle herhangi bir yazma işlemi yapmadığından dolayı tamamen güvenli ve günlük kullanıcı dostu olarak kabul edilmektedir. Yazma işlemi yapmaya gerek duymadığından dolayı ucuz OBD cihazları ile çalışabilmektedir. ENET + Ethernet USB-C kablosu ile de çalışabilmektedir.

BimmerTool Expert: Basit bir arayüz ile anlık veri takibi, enjektör verisi ve hata kodu okuma/silme uygulamasıdır.
BimmerLink: BimmerCode üreticileri tarafından yazılan ücretli uygulamadır. Diğer uygulamalara ziyaden artısı Egzoz Flap'ı bulunan arabalara (Performanslı F/G serisi BMWler) egzoz flapını manuel olarak açmanıza izin veren uygulamadır. Yazma işlemi yapmaz sadece anlık olarak egzoz flapını açar. Performans ve ses için egzoz flapı normalde araç beyni tarafından otomatik olarak açılıp kapatılmaktadır.
Jenerik/Evrensel arıza tespit uygulamaları: OBD2/ELM327 standartlarını kapsayan canlı veri takip, araç arıza tespit ve arıza kaydı silme uygulamaları BMW araçlarda da çalışmaktadır.

Bu uygulamalar sayesinde takip edilebilen bazı veriler:

0-100 Süresi (Aracçtan gelen kilometre saat verisini okuyarak hesaplar)
Motor, yağ ve su sıcaklıkları
Akü sağlık durumu, kapasite ve voltaj verileri
Her ECU'dan tektek arıza kodu okuma ve silme

SONUÇ

Eğer evde kendiniz akıllı telefon ve almayı uygun bulduğunuz bir Bluetooth OBD cihazı veya uygun fiyatlı olan ENET + Ethernet kablosu ile gizli özellik açabileceğiniz uygulama BimmerCode dur. Daha üstü uygulamalar servis tipi riskli uygulamalar olduğu için daha üst gizli özellik açma ve modifikasyon işlemlerini bu işi yapan esnaflara yaptırınız. Ayrıca esnaflar bu işi yaparken oluşacak komplike durumlara karşı bir Garanti güvencesi vermektedir.

Bu yazı bilgilendirme amaçlıdır...Kodlama/Gizli özellik açma konusunda destek vermemekteyim. Tecrübesiz hissediyorsanız veya risk almayı istemiyorsanız lütfen bu işi profesyonel yapan esnaflardan hizmet alın.

Bmw Kodlama