BMW Aracınızda Garanti Bozacak Modifikasyonlar

Yeni BMW sahipleri dahil olmak üzere birçok BMW kullanıcısı (özellikle genç ve genç hissedenler) arabalarına modifiye edip arabalarını kendilerine göre özelleştirmek ister. Ama bu modifikasyon kavramları, BMW araçlarının 0km olarak alındığı yetkili servisler için bazen kırmızı bayrak olabilir. Özetçe bu modifiyelerin bazıları tespit edildiği durumda aracınızı garanti kapsamı dışında bırakabilmektedir. Aracın hem yazılımsal hem donanımsal olarak orjinalliğini bozacak herhangi bir şey, araca zarar verme riskine karşın garanti kapsamını iptal etmektedir.

Bu yazıda BMW araçlarınıza garanti kapsamını düşürme potansiyeli olan modifikasyonları inceleyeceğiz.

Yazılımsal Modifikasyonlar, Gizli Özellik, Chip Tuning

Yazılımsal modifikasyonlar her ne kadar donanım değişikliği olmadan yapılan müdahaleler olsa bile aracın garantisini bozmaktadır. Aracın modüllerini kontrol eden ECU (Beyinler) yapılan her değişikliği kayıt altına almaktadır. Bu servislerin ISTA programı ile ECU yazılım geçmişindeki yapılan değişiklikleri tespit edebilir. Buda servislerin direk aracın orjinalliğinin yazılım ile bozulduğunu müşteriye ve mahkeme durumlarında delil olarak kanıtlayabilmektedir.

En çok uygulanan modifikasyonlardan biri, Amerikan Park...

Gizli Özellik Açma: Donanım değişikliği olmadan yapılan ışıklandırma modifikasyonları (Amerikan Park, Sis farlarının viraj aydınlatma olarak kullanılması, otomatik ayna katlaması gibi...) gizli özellik açma uygulamalarından veya ISTA gibi servis uygulamasıyla yapılan işlemler özellikle bilinçsiz yapılma durumlarında riski olduğu için Garanti Kapsamını iptal etmektedir.
Yazılımsal Müdahaleler ve Chip Tuning: Stage1/Stage2 gibi arabanın hem remap veya ufak donanımsal modifikasyonla kombinlenmiş uygulamalarda aracın turbo, enjektör, zincir gibi bileşenlerine daha fazla yük bindirdiği için bu parçalara zarar verme ihtimali arttırdığından soluğu serviste almasına sebep verebilmektedir. Buda tabiki garanti kapsamını iptal etmektedir. Servis, Motor ve Şanzıman beyninin yazılımını görebildiği için belgeli halde garanti kapsamını düşürebilmektedir. Aracın orjinal yazılımına geri döndürme işlemi bu işlem için yeterli olmamaktadır.

Eski veri loglarında, arabanın daha önce stage1/2 gibi yazılım atılıp atılmadığına dair bir kanıt olarak, aracın şimdiye kadar ulaştığı en fazla turbo basınç değeri, tork beygir gibi veriler tutulur. Bu, araçtaki anlık yazılım dışındaki yazılım atılma kanıtıdır.

İkinci el bir BMW alırken, arabanın daha önce yazılım atılıp atılmadığı, ağır madi risk açısından önem taşır. Bu modifikasyonlar motoru normalden daha fazla aşındırdığı için sizden önceki sahibinin yaptığı bir Stage 1 işlemi, garanti devam ettiği sürece siz aracı aldıktan sonra oluşacak bir motor arızasında servisin garanti karşılamasını reddedilmesine neden olabilir.

Donanımsal Değişiklikler ve Egzoz Sistemleri

Arabanın parçalarına yapılan mekanik müdahaleler, aracın o parçalarının garanti kapasamını otomatikman sona erdirmektedir. Fiziksel inceleme ile bu işlemler rahatça expertiz edilebilmektedir.

BMW Downpipe işlemi yapılmış egzoz.

Downpipe, Egzoz gibi müdahaleler: Downpipe gibi işlemler arabanın ekstra motor gücünü açtığı için diğer parçaların daha fazla ısınma gibi sonuçlara sebep vereceği için zarar riskine karşı garanti kapsamını engellemektedir. Katalitik konvertör iptali gibi durumlar zaten yasak olduğu yetmiyor gibi arabanın motoruna zarar verir. Motora veya motor çıkışına yapılan modifikasyonlar arabanın motorunun garantisini iptal etmektedir.
Süspansiyon gibi mekanizmaların modifikasyonu: Bu müdahaleler aracın yükseklik, yol tutma gibi özelliklerine yapılan müdahalelerdir. Yürüyen aksam garantisini bitirmektedir. Garanti dışı muhabbet edecek olursak, bu yay sistemleri arabanın kaportasında tekerden kaynaklı sürtünme de yaratabilmektedir. Araba orjinal duracak ise uzak durulması tercih edilmelidir.

Coilover, BMW Modifikasyoncuların en çok tercih ettiği yay modifikasyonu, garanti dışı kalma sebebi olabilir.

Elektrik Sistemleri ve Aydınlatma Sistemleri

BMW araçların elektrik sistemleri hassastır ve hasar durumlarında sağlam mailyet oluşturmaktadır. Orijinal olmayan, hatta yetkili servis dışında yapılan herhangi bir LED/Xenon veya Angel dönüşüm uygulamaları garanti kapsamı dışı bırakmaktadır. Yanlış veya ucuz uygulamalar Far Kontrol Modülü (FEM, Front Electronic Module) beynine aşırı ısınma, kısa devre gibi sebeplerden dolayı risk sonucu vermektedir.

Ayrıca unutmayın ki böyle modifikasyonları yetkili serviste yaparsanız, hasar durumunda Yetkili Servisten ayrıca garanti kapsamı veya mahkeme süreci hakkınız olmaktadır. LED Yada Gündüz Işığı rengi değişiminde, eğer bu dönüşüm kiti yetkili serviste var ise ve servis geçmişine işlenirse hem araba için hem de garanti kapsamı için güvenilir bir dönüşüm yapılmış olur...

BMW Ön Sinyal Ledi

Ayrıca unutmayın ki LED değişiminde bile kendiniz değiştirmeye kalktığınızda farın arkasının açılması, ileride farın su almasının riskini arttırmaktadır. Buda yetkili serviste ekspertize edilebilip, farın ileride arıza yapma durmunda garanti kapsamı dışında olmasına sebep vermektedir.

F30 FEM (Far Beyni). Arıza durumunda değişim masrafı çok yüksektir aynı zamanda baştan yazılım flash işlemi de gerekmektedir. Garanti kapsamında olan parçalardan birisidir.

Bu işlemlerin tamamı aracı sanki bozulmuş ta kendiniz tamir ediyormuş gibi bir profesyonel servis müdahalesi olarak kabul edilebilir. Yani yetkisiz müdahale risklidir ve profesyonel bilgi birikimi ister. Garantiden önce ise lütfen milyonlarca lira değerindeki aracınızı riske attığınızı unutmayın.

Modifikasyon tutkunuzdan vazgeçmek zorunda değilsiniz ama bu modifikasyonları daha fazla bütçe karşılığı yetkili BMW servislerinizden yaparak risksiz bir şekilde uygulama yapabilirsiniz.

Yetkili serviste takılan orijinal M Performance parçaları kesinlikle garantiyi bozmaz.
Yetkili servislerde rahatça LED/Xenon dönüşüm işlemlerini de risksiz bir şekilde yapabilirsiniz.

2020 ve Üzeri BMW Araçlarda ECU Güvenliği

Fabrika dışı ağır kodlamalara karşı BMW 2020 ve üstü yılında üretilen araçları için motor beynini (ECU) kesinlikle servis dışında açılamayan sert kitleme şifrelemesi ile modifikasyona kapatmıştır. Bu BOSCH'un yeni nesil ECU Güvenlik sistemidir. Bu araçlara yazılım atmak için beyin araçtan komple modül olarak sökülüp yurt dışına (genellikle Finlandiya da bulunan Femto) gönderilerek ECU ya kilit açma işlemi uygulanıp size geri gönderilip, araca tekrar takılması gerekir. Serviste yapılacak bir yazılım OTA güncellemesi, bu unlock işlemini eski haline geri getirmektedir. Şanzıman modifiye kilidinin açılması garanti kapsamını tabiki kaldıracaktır.

Yeni nesil ZF 8HP şanzımanlarda da benzer bir durum vardır. Aracın tork limitlerini açmak için sadece motor ECU yazılımı yetmez, şanzıman üzerinde de yazılımsal modifikasyon gerekmektedir. Şanzıman beynininde flashlanması gerekir. Biliyorsunuz ki şanzıman, motordan da daha önemli bir aktarım organıdır, bilinçsiz modifikasyon aynı şekil hem garanti hemde arabanın en önemli parçasına risk demektir.

Not: Bu blog sayfasında her postta belirttiğim gibi, araç kodlama ve modifikasyon konusunda destek vermiyorum. Lütfen yetersiz hissediyorsanız bu işi yapan yetkili servis veya kodlama yapan esnaflardan ücreti karşılığı hizmet alın!!!

Bmw Kodlama